我骑摩托走青藏

云大附中      张培先

2013年7月16日至8月5日,我骑摩托从昆明出发,沿滇藏线到拉萨,再沿青藏线到西宁,经甘肃、四川返回昆明,历时21天,行程6600公里,安全返回昆明。

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1、出 发

2013年8月16日清晨,一觉醒来,洗漱,吃早点,怀着激动的心情,把行李和行头搬到楼下,捆绑装车,请过路的熟人为我拍照,发出一条微信告知关注我的亲朋好友—“人随心,心随路,路向远方,路向西藏。出发。”上午7:40开始了我孤身一人的青藏之旅。

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我喜欢旅行,走过很多地方。很久之前就向往青藏高原,但是一直没有成行,因为我不敢以简单的方式去拜谒他。在我心里,青藏高原是神圣的,他和北极、南极比肩,是地球上的第三极——“世界屋脊”。我不愿乘飞机去,不愿乘火车去,也不愿乘汽车去,那样,会有一个“罩子”把我的身体和心灵与青藏高原隔绝开,那样,我就晒不到高原的太阳,淋不到雪山的雨,吹不到峡谷的风。我要骑摩托车去,用摩托的两个轮子代替我的双腿,一步一步地走向拉萨、走向长江源、走向昆仑山。这就是我对“世界屋脊”的虔诚之心。

骑摩托走青藏是我的梦想。摩旅青藏需要大块的时间,我是教书的,只能在暑假实施行走青藏的计划。

第一次准备出行是在2010年,计划7-8月份的暑假进藏。为了做适应性训练,元旦假期我骑行元江峡谷,线路是昆明—安宁八街——易门小绿汁——双柏法膘——新平水塘——嘎洒——元江——新平扬武——峨山化念——玉溪——昆明。一趟小小的旅行却给我带来不小的麻烦,返回途中在玉溪摔了一跤,左脚踝骨粉碎性骨折,导致我2010年的计划泡汤。

2011年再度计划进藏。为了慎重起见,4月份我去云大附属医院做了一个心肺功能检查,医生的结论是我患有运动性高血压。对这个结论我心里既悲催又耿耿于怀,怀疑医生结论的正确性,又去医院再次检查,背血压计做24小时动态血压检测。结论还是高血压,不适宜到高海拔地区旅行。在我心里青藏高原是神圣的、神秘的、冷峻的,我不知道患高血压的人是否能平安顺利地完成艰苦的青藏之旅,我怕死,没有以死一搏的大无畏精神,只好放弃了2011年的进藏计划。我心里充满无限的失落,心想,不能旅行青藏高原,好歹我也得踏上西藏的土地,填补一下心中的遗憾。8月中旬,我挤出6天的时间,只身一人从昆明出发奔向怒江峡谷的丙中洛,从秋那桶沿怒江峡谷北上,终于在2011年8月13日的黄昏时分踏上西藏的土地。

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2012年暑假自由行旅行欧洲,没有进藏的规划。从欧洲旅行回来后我开始着手下一年暑假的进藏旅行准备。最令我担心的还是身体的健康问题,毕竟我已经54岁了,还患有高血压,平时也不是属于强健型的“国防身体”。我的高血压经过一年多的服药得到很好控制,高压和低压都处在良好状态。但是9月初我发现一个不好的现象,当我突然转身的时候,大脑会出现瞬间的空白,感觉是大脑供氧不足。我到医院做全面的血液指标化验,结果是甘油三酯高,超出正常值3倍多,尿酸高,低密度脂肪高。这样的身体状态是不能进藏的,我必须在9个月的时间内把身体调整正常。我制定了调整身体的方案:一、服用深海鱼油和大豆磷脂降血脂。二、控制饮食,不摄入太多的热量和脂肪。三、加大运动量,改善心肺功能。从10月份开始,我每周爬两次西山或长虫山,周三一次,周六一次。每次爬山我都竭尽全力以最快的速度前进,一路喘息,一身大汗。经过四个月的训练,我感觉心肺功能改善了很多,一开始爬长虫山,我要70分钟登顶,后来只要33分钟就可以登顶。爬西山从高硚停车场开始,到猫猫箐只要60分钟。春节过后,为了检验身体是否适宜上青藏高原,我和山友3月份去爬了轿子雪山,4月份爬了雪岭。从东川的红土地乡新碳房出发,顺利登顶两座4000多米的山峰,身体没有任何不良感觉。5月份我又做了全面的血液指标化验,所有项目恢复正常。健康问题没有了顾虑,我坚定了只身走青藏的决心。

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从2010年开始计划实施走青藏高原,到2013年7月16日踏上青藏之旅,这个“出发”来之不易。

2、上 高 速

8月16日上午7:40从昆明新亚洲体育城出发,沿环湖东路—海埂大坝—高海路驶向石安二级路,我算是踏上了进藏的正道——320国道。

目前,从昆明进藏的路线有两条。一条是:昆明沿320国道——保山隆阳区瓦窑——六库——福贡——贡山——丙中洛——察瓦龙——察隅——然乌,合并318国道。其中,丙中洛——察瓦龙——察隅这一段路是乡村土路,一遇雨天,滑坡、泥石流、落石登地质灾害频发。走这条路风险系数太大,我没有胆量。另一条就是所谓的滇藏路:昆明沿320国道——大理——转214国道剑川——香格里拉——德钦——西藏芒康,合并318国道。7、8月份雨水多,从丙察线进藏太冒险,我只身一人没有那个胆量。我选择的是后者,从滇藏路进藏。

每次往滇西方向去,我最钟爱的路段就是大理洱海。它的湖光山色总是令我很着迷。今天又能行驶在洱海边,心里有点小激动,想赶一点路,匀出一些时间在洱海边逗留一下。从昆明到安宁是二级路,我的速度基本保持在80—90公里。从安宁草铺开始,在修路,很多路段路基还没铺好,坑坑洼洼实在难走。最令人头疼的是320国道南华沙桥镇到祥云下庄一段,大约60公里,70年代是弹石路,后来在弹石上铺了柏油路面,随着楚大高速开通后,这段路就没有再维修。特别是沙桥到普棚这一段,路面全是弹石,摩托车只能以每小时20公里的速度前进,速度提高到30公里,摩托基本上是跳跃前进。我曾经骑摩托走过两次这段路,差点把我一颗心颠得支离破碎。如果今天还是沿着320国道行进,那我看洱海风光的计划必然泡汤。走到安丰营,我果断上高速公路。

说起摩托车上高速公路,各省的地方公路管理法规都非常搞笑,基本上是禁止摩托上高速路,与国家制定的相关法律法规背道而驰。《中华人民共和国高速公路交通管理办法》是允许摩托车上高速公路的,其中相关条文明确规定:“第八条 二轮摩托车在高速公路上行驶时不许载人。”“ 第十一条 机动车在高速公路上正常行驶时,最低时速不得低于五十公里。最高时速,小型客车不得高于一百一十公里;大型客车、货运汽车和摩托车不得高于九十公里。”“第十四条 摩托车在最右侧车道上行驶。” “第二十条 除执行紧急勤务的人民警察外,禁止在高速公路上拦截检查车辆。”

我算得上是一个遵纪守法的甲等良民,我知道下位法要服从上位法,国法大于家法,我把《中华人民共和国高速公路交通管理办法》打印出来放在油箱包里,随时准备拿出来向阻止我行走高速公路的法盲普及法律知识。好在一路顺利,从安丰营上高速路,畅快地跑到大理。

3、西 城 尾

云南的城市我最喜欢大理,我不喜欢看古城,除了建筑外其它都商业化了,我不喜欢看收费景点,那种人头攒动的情景已经破坏了我欣赏名胜古迹的心情。我喜欢大理的湖光山色和纯粹的田园风光。这里用几张图片来表达我对大理的印象。

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我曾经骑着摩托环洱海边一个村子一个村子地慢慢游走,邂逅了西城尾村,被它的美丽、清洁、宁静深深地吸引住,以后每次路过这里,我都要拐进村子小憩,感受它那迷人的乡村气质。 从大理东出口下了高速,走到下关建设路西端,在一个煮品店吃了一个大碗饵丝就匆匆上路,我要赶到西城尾去故地重游。

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西城尾村属于大理市银桥镇,从下关沿214国道向北到崇圣寺三塔景点再往前走6公里就到了银桥镇,向右拐向洱海方向2.5公里就是西城尾村。

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这个村子给我留下的印象是三种颜色“蓝、白、绿”。高原的天空湛蓝,白族民居外墙洁白,巷道石板路平坦工整,村子外海边湿地绿草如茵,洱海碧水连天。西城尾村的建筑整体性地保留了白族民居的传统,没有参杂不伦不类的钢筋混凝土建筑,它纯粹地展示着白族乡村民居的精、气、神,它像一汪水一样清澈。对比今天快速发展的中国众多城市,以发展的名誉毁堂而皇之地灭老城的文化遗产,用钢筋混凝土堆砌出一个个毫无特色且规模宏大的建筑群,千城一面,美其名曰“现代化都市”。走进西城尾村,你会被它所拥有的传统乡村的美丽和谐而震慑,你会迷恋上它的乡村气质,只想流连在它宁静的巷道里,只想躺在村边草地上看着高天流云舒缓地呼吸,只想注视着洱海的波纹好好发呆。

我用几幅图片展示迷人的西城尾。

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城西尾历史悠久,村东北角保留着一座石桥,是南诏国时期建造的,有1200多年的历时了。从桥的跨度看,它并不是一座交通主干道上的大桥,它只是跨越一条小河沟,方便路人出行的石拱桥。想当年,每天踩着桥上的青石板走过的人,是浣衣村妇,是牧牛的孩童,

是出海捕鱼的汉子。虽然现在它废弃了,静静地躺在洱海边栉风沐雨,但却无声地告诉游人,西城尾有悠久的历史。

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是呀,1200多年前,当镇西桥青春勃发的时候,昆明还是一片莽荒之地。也就是在那时,南诏王皮罗阁派他的儿子阁罗凤向东扩张,开始修建拓东城。正是因得拓东城,昆明才有了依托发展的雏形。我在想,要是那个时代我生活在昆明,我就是南诏国东部边疆的一子民,西城尾则是皇城根下的首善之区,我要想混进西城尾生活,不知要奋斗多少年,要花多少银子呀。

坐在西城尾海边的草地上赏风景,怀古思幽,看看时间不早了,只好起身上了大丽江路。今天要赶到鹤庆。

 

4、结 伴

7月17日8:00时从鹤庆县的松桂镇出发,朝丽江方向行驶。我的摩托旅行除了少数几次是结伴而行,更多的是一个人出游。我喜欢听摩托引擎发出的嘶鸣,我喜欢风呼呼地从耳边掠过的感觉,在路上,蓝天深邃,白云飘忽,田园美景从远处向我迎来,再从我身后逝去,一路风景令人陶醉。

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再往前就是丽江,过了丽江就要依次翻越金沙江峡谷、澜沧江峡谷、怒江峡谷,这是滇藏路上最艰难的行程。我第一次进藏,对路途中可能发生的困难心里没有底,我希望在路上遇到合适的摩旅者结伴而行。

很快到了丽江,我没有停留,现在的丽江古城对我已经没有任何吸引力了。我第一次去丽江是在地震之前,那时的大研镇是纳西人的居所,行人、古宅、流水、炊烟都弥漫着浓烈的纳西族韵味。现在的丽江古城,头顶“世界文化遗产”的金字招牌,被深度地商业开发,在高房租的利诱下,纳西人搬离大研镇,在新城另觅新居,古宅里再也见不到纳西人居家过日子的情景。整个古城充斥着的就是饭馆、酒肆、茶楼、旅游品商店以及熙熙攘攘的游人。没有纳西人家的古城,像一个抽去灵魂的躯壳,躯壳里只有商业在喧嚣。我与古城擦肩而过,直奔省道308省道,向西并214国道。今天的目的地是德钦县的奔子栏。

今年的滇藏线很热闹,川西的藏区雨水多,318线因修路泥泞不堪,很多省外的自行车骑行者都取道丽江,走214国道进藏,从丽江的拉市海到到高拉古一带,自行车骑行者络绎不绝。在我前方出现一个摩旅者,看行头像是进藏的,招呼后停下来聊聊,两人目的地和路线一致,摩托车的排量也一样大,于是两人很开心地结伴前行。这个小伙子是长春人,在桂

林上大学,利用暑假的时间进藏旅行。我们的结伴很明智,进藏路上有太多突发的困难,单枪匹马是很难得克服。7月19日,我们结伴的第三天上午,从盐井出发驶向芒康,一路上遇到三处泥石流淹没公路,两人相互帮助推车才得以通过。我们一路同行到青海的格尔木才分手,我向东到西宁,他向西到敦煌。

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从格尔木以后的行程就是我一个人孤单地骑行。8月1日清晨,从甘肃临夏出发,朝四川方向前进,才出县城就看见两辆摩托在前面,超过去招呼后停下来询问,他们也是赶往四川的,于是加入他们的队伍。中午在甘肃碌曲县桥头吃饭时,又遇到四个陕西宝鸡的摩友,他们防高温假,骑摩托出来逛九寨沟消暑。下午5点多钟到了若尔盖花湖景区时,队伍更壮

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大了。当天大家一起住在川北若尔盖县城的一家宾馆,一起喝酒,一起聊天,好不热闹。第二天上午出发后我就与他们分开了。我要沿川主寺——松潘——茂县——都江堰方向到成都,他们则从川主寺到九寨沟去。在青藏高原,摩旅路上不孤单,无论你朝哪个方向走,总会遇到同行的人。但是,摩友的出发地不同,归宿不一样,一路上总是聚散分离。

 

5、牛 人

爱旅行的人,总是会喜欢上纯自然的环境,总是会迷恋上极限环境的目的地。世界上极限环境有——极地严寒环境南极大陆;热带干旱环境撒哈拉沙漠;热带雨林环境亚马孙平原;高寒环境青藏高原。这些极限环境对旅行爱好者充满无限的诱惑力。

暑期进藏的人很多,各人实施的方式不尽相同,有跟团坐飞机的、有坐火车、有自驾的、有摩旅的、有骑行的、有徒步的、有背包客搭车的,谁采用的方式最艰难、最虔诚,就最值得骄傲,最受别人敬佩。有一则调侃进藏方式的笑话说,坐火车的看不起坐飞机的;坐汽车的看不起坐火车的;骑摩托车的看不起坐汽车的;骑自行车的看不起骑摩托的;徒步的看不起骑自行车的;磕大头的看不起徒步的。

在青藏高原旅行的人,特立独行的很多。

7月22日,我在鲁朗镇前方快到东久林场的318国道上,看见一个跑步的人,当摩托车超过去时,我突然想起,前不久在浏览摩托迷网站时看到一个链接,是四川宜宾宾哥的博客,记录他跑步从成都到拉萨的故事。我立马调转车头,到他面前停下询问,果真是宾哥。

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我遇到牛人啦,心里顿生膜拜之情。宾哥从成都出发,跑步到拉萨,全程2200公里,计划60天完成,平均每天要跑36.66公里,无论是高寒缺氧、无论是雪山峡谷、无论是刮风下雨、无论是滑坡落石,几乎是一天一个马拉松,在川藏线318国道上要完成这个计划,不是铁打钢铸的人是无法实现的。我问他这个计划能完成吗?他说没问题,剩下的里程已经不多了,最艰难的路段已经过去。我问他一天能跑多少公里。他说最少的一天跑了30公里,最多的一天跑了80公里。

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宾哥充满浪漫情怀,跑步进藏路上带着他的爱犬TT,一只萨路基犬。试想,在西藏林芝地区的蓝天白云之下,雪山绿树之间,一个男人迈着矫健的步伐奔跑在318国道上,身旁一只萨路基犬紧紧相随,那是一幅多么感动人的画面!我崇敬那些勇于挑战极限,给人类带来勇气和力量的人。宾哥就是这样的人。

8月2日,我从川北的若尔盖赶往成都市新津区,下午5点多钟,行驶在汶川县映秀镇以南的213国道上,只看见前面的山体大面积滑坡,公路被滑坡掩埋后,又被岷江冲刷得不见踪迹,一座公路桥垮塌在岷江中。我只好调头向当地人打听如何再上前方的213国道。当我继续前行的时候,突然看见一骑摩托从前方驶来,我赶快招手,示意摩托停下,告诉他前方的道路被水冲了,要绕道上213国道。说话时,骑摩托的人把蒙在脸上的魔术头巾揭下来,我才发现是一个很秀气的女孩。聊天中她告诉我,她是广西的大学生,今年毕业,从4月份开始,骑摩托出来旅行,游走了贵州、云南、西藏,从新藏线到了新疆,以后又游了甘肃,今天要到成都。我想起,在拉萨时听摩友说到过一个广西的女孩骑嘉陵70摩托车走新藏线,那想此刻这个人就在我面前。一个女孩子单枪匹马骑摩托游西藏,这是勇气。一个女孩子骑排量70毫升的摩托车单枪匹马走新藏线,已经远远超出大老爷们的想象力,这就太牛啦。

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在摩旅的线路中,新藏线算是最艰难的路线之一,海拔大多在4800米以上,空气稀薄,严重缺氧,对人和车都是极大的考验,加之很多地段是无人区,给旅行者带来的困难难以想象。对于年轻漂亮的女骑手来说,潜在的安全威胁比男人更多。在摩旅的圈子里,如果你走过新藏线,别人会对你肃然起敬。眼前这个广西女孩,我也对她肃然起敬。

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